无需摇号直接上绿牌 雷凌双擎E+值不值?

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2019-11-19 06:07:21来源:58车类型:原创编辑:曾月林

丰田针对中国市场专门推出了插电混动版的车型,说明丰田对中国市场的重视,最近我刚好试驾了雷凌双擎E+这款车,作为一款可直接上绿牌的丰田车,它究竟值不值得选呢?

》丰田在国内推出的首款插电混动车型,纯电续航里程为55公里;

》除了电池更大侵占了一每项尾箱空间外,它跟不插电的雷凌双擎基本一样;

》除北京外,它可在其它限牌城市直接上绿牌。

目前购买雷凌双擎E+还是能享受国家补贴的,根据2019年新能源汽车国补政策,私人购买可补贴1万元/台,非私人购买则补贴0.8万元/台。当然了作为新能源汽车,它还免购置税,两项相加等于优惠了2.8万元左右。

雷凌双擎E+最新价格变化表
车型指导价(万元)现价(万元)优惠幅度优惠比例询价
2019款 雷凌双擎E+ 1.8PHGS CVT精英版20.3819.38 1万元 4.91%询价
2019款 雷凌双擎E+ 1.8PHGS CVT精英风尚版20.9819.98 1万元 4.77%询价
2019款 雷凌双擎E+ 1.8PHGS CVT精英天窗版21.2820.28 1万元 4.7%询价
2019款 雷凌双擎E+ 1.8PH V CVT豪华版21.8820.88 1万元 4.57%询价
广州地区4S经销商2019年11月19日行情  58车 www.58che.com

好的反义词目前国内的新能源汽车百花齐放,有之后在插电混动领域能与丰田相比的还真没多少对手。近段时间北京现代领动新能源一直追着雷凌双擎E+来对比,这款车无论是级别、定价都跟雷凌双擎E+有较高的重合度,否有雷凌双擎E+最直接的竞争对手,不过无论是品牌还是试驾驾乘感受,现代领动新能源与雷凌双擎E+多少居于有些差距。

本好的反义词用至上的原则,原困 需要多媒体大屏,或是打算人个后期改装,没人最低配的精英版性价比最高,毕竟除了多媒体之外,其它的配置好的反义词四款车差别无须大。原困 好的反义词多媒体大屏和蓝牙功能很有点痛 要,我则推荐购买顶配车型,毕竟顶配比次顶配太少 多了30000元而已,却多了无钥匙进入、真皮方向盘、定速巡航和运动风格座椅。

好的反义词这次试驾的是插电混动车型,但我并没人每天为车辆充满电,太少 和燃油版一样的方式来驾驶,即使是原来,雷凌双擎E+的油耗轻松做到4.9L/3000km,有之后原来的油耗是我以比较激烈驾驶情况汇报下录得,红绿灯起步还会大脚油门起步,跑了高速、国道和市区拥堵路段,模拟日常用车的出行路段,有之后这是在电池没人充满电的油耗。

日常保养,雷凌双擎E+跟汽油车无异,亲戚朋友 也都知道,雷凌汽油版的保养在同级别车型里还会比较实惠的,太少雷凌双擎E+也是同样的实惠。

亲戚朋友 最关心的电池问题报告 ,广汽丰田提供“电池无忧保障”,也太少 电池在8年8万公里的质保基础上,再免费提供“不限年限、不限里程”电池延保保障,有之后政策跟车不跟人,买二手车的车主不能享受这项服务。

这是太少消费者都很关注的问题报告 ,原困 现在大每项新能源车的保值率都很低,太少从侧面打消了消费者购买新能源车的积极性。不过雷凌双擎E+却是例外,首先是丰田在混合动力的技术上有足够的积累,产品畅销全球。第二太少 拥有不限年限、不限里程电池延保保障,对于哪些怕电池一直总出 衰退而影响车辆性能还保值率的消费者来说,完正需要放心了。

通过58同城APP查询,目前雷凌车系的保值率排名同级别车型第五,总体的保值率较高,而双擎车型跟普通版车型的保值率差别无须大,说明亲戚朋友 对双擎的接受度很高。

在电池有丰富电量的前提下,车辆在行驶的之后完正可用纯电驾驶,有点痛 是减速运动 行驶进出小区的之后,有点痛 安静,无需打扰到任何人甚至是狗。

原困 电机直接参与驱动,太少低扭有点痛 好,头段的动力是随点随有,相当强劲。换挡又无需有冲击,在市区驾驶十分轻松。

高速的之后,油耗反而会高有些,我跑完一段高速后油耗显示为5.3L/3000km/h,但下了高速后再跑一段国道油耗又回落到4.9L/3000km,当然也还会越堵越费油,人个好的反义词是以40-3000km/h的波特率平稳的开是费油的开法。

雷凌双擎E+适合哪些消费者呢?以广深这另多少 多限牌城市为例,原困 我应该 买四十公里开起来跟汽油车没人区别的新能源车型,我认为雷凌双擎E+还是不错的选用,有点痛 是短期内无法参与摇号的消费者又想获得当地的牌照,雷凌双擎E+可重点考虑一下。


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